新闻

艾迪森·李(Addison Lee)拒绝上诉,称司机是遵循优步裁决的工人

2021年4月23日 由弗朗西斯·丘吉尔

上诉法院裁定,在2月份最高法院的判决之后,这家私人租赁公司的案件没有合理的胜诉机会

上诉法院驳回了Addison Lee对雇佣法庭(ET)判定其司机为工人的上诉请求,律师称这一裁决将允许数千名司机索赔欠薪。

决定优步司机是劳动者,有权享有包括最低工资、假期工资和病假工资在内的基本就业权利,无论合同约定如何。

与Uber的案例一样,这一决定也意味着Addison Lee的司机从登录工作设备的那一刻起就被认为是在工作,而不仅仅是在他们接受工作的那一刻。



代表本案司机的律师事务所利·戴(Leigh Day)表示,根据判决,数千名艾迪生·李公司(Addison Lee)司机有权获得平均每人1万英镑的赔偿。该公司就业团队律师利阿娜•伍德(Liana Wood)表示,这一决定“对从事零工经济的大公司来说是又一次打击”。

伍德表示:“在利戴,我们希望其他与优步和艾迪森•李(Addison Lee)的商业模式类似的公司认识到,它们不能继续剥夺人们的基本权利,比如假期工资和国家最低工资。”

艾迪森·李的发言人告诉《卫报》:“这是一个历史性的案件,涉及到四年前三个司机停止为我们开车。”


获得更多的人力资源和就业法律新闻,像这样直接发送到你的收件箱每天-订阅人事管理的每日PM通讯


“从那以后,我们改变了我们的工作实践和与司机打交道的方式,以确保我们保持司机需求的灵活性,同时继续为最高水平的专业司机提供最佳的赚钱机会。”

Addison Lee试图推翻2017年ET的一项决定,该决定认为该公司的司机是依赖承包商。

这一决定随后得到就业上诉法庭的支持。

最初的ET发现Addison Lee和它的司机之间有一个总体合同。虽然合同制司机可以自由选择自己从事的工作,但“商业现实”是,司机们一旦登录了发给他们的设备,就会同意工作。

调查还发现,Addison Lee和司机之间的部分合同,包括要求公司的品牌显示在司机的车辆上,即使他们不工作,这是强制执行的。

司机还被要求支付固定的租车费用,《经济时报》称,这“迫使司机登录并驾驶”。该公司继续将这一成本描述为“被告(Addison Lee)可以接近确定其司机将登录的机制”。

《经济时报》还发现,司机符合工人的法定定义,因为他们个人同意,只要登录他们的设备就工作。

上诉法院最初同意听取艾迪森·李的上诉,但在最高法院维持对优步的裁决后重新考虑了这一决定。

在其决定,法院说,这个超级裁决”着重重申“的原则,法院应该在这种情况下他们的判断基于法律法规,而不是合同的内容,合同的内容是与法院应该漠视的现实关系的合同。

考虑到这一点,上诉法院裁定Addison Lee的上诉不再有任何合理的胜诉机会。

与工作时间问题类似,法院认为,艾迪森·李(Addison Lee)提出的司机只有在接受工作时才在工作,而不是在他们登录时才在工作的论点并非“创新”,也不会得出与优步一案不同的结论。

艾迪森·李仍然可以选择向最高法院上诉。

独立专业人士和个体经营者协会(IPSE)的首席执行官德里克·克里布(Derek Cribb)表示,这一裁决再次表明政府“迫切”需要引入关于个体经营者的明确规则。

克里布表示:“这是零工经济混乱的真正根源:尽管英国法律对雇员和工人地位有定义,但对于个体经营者究竟是谁,仍没有明确的定义。”“我们不能继续这样一种局面,即通过一个接一个的法庭案件来定义自我雇佣。”

学习及组织发展经理(平等、多元化及包容)

学习及组织发展经理(平等、多元化及包容)

曼彻斯特,大曼彻斯特

每人38000 - 44000英镑

一般医学委员会

人力资源业务伙伴x3

人力资源业务伙伴x3

伦敦

每年£45000

危机

南约克郡警察局人力资源和组织发展部负责人

南约克郡警察局人力资源和组织发展部负责人

位于尼姑庵广场,谢菲尔德;然而,我们正在寻找一种更灵活的工作方式

薪酬为72,933英镑至79,878英镑,外加丰厚的员工福利。

南约克郡警署

查看更多的就业机会

探索相关文章